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交通運輸部即將出臺電動物流車準入標準
近日,中國電動汽車網從交通運輸部公路科學研究院獲悉,交通運輸部即將對純電動貨車出臺《營運電動貨車車輛選型技術要求》,對交通運輸體系的營運類純電動貨車設置準入規范標準。據了解,交通運輸部公路科學研究院作為本次標準的起草單位,將于今年年底完成上報批復稿,預計明年(2018)出臺。
據交通運輸部公路科學研究院汽車運輸技術研究中心李梟透露,該準入標準主要從交通運輸行業對車輛營運要求的角度,對純電動貨車在安全性、安全性、動力性、經濟性、可靠性、續航里程、充電時間等方方面面提出具體的指標。主要內容涵蓋了純電動貨車的應用情況、存在問題、企業需求、測試方法、適應性評價等幾大方面。
李梟表示,純電動貨車作為一個新生事物,投入運營的規模正在擴大,未來還將在交通運輸體系中扮演極為重要的角色,無論從哪個角度來說,對其設置規范標準和準入要求都是必要的。我們希望通過這個準入標準和政策,對運輸企業提供更好用的車型,同時倒逼主機廠做出更好的車輛。
規范標準的起草及后續出臺,對于行業發展來說,可謂一劑強心劑。隨著我國物流運輸的不斷電動化、城市配送的綠色化,可以想見,即將迎來行業市場的劇烈變化,純電動物流車深陷大的市場環境之中無法抽身,整體產業發展現狀也存在諸多問題無法得到妥善解決,對于國家政策的呼聲極高,希冀通過政策調控將電動物流行業引入良性循環發展的正常軌道之中來。
任何一個行業都有其賴以生存的產業鏈和潛在產業鏈,鏈條之上,其他產業或行業的發展乃至巨變,都會引起較為顯著的“蝴蝶效應”。眾所周知,近年來,電子商務行業發展可謂突飛猛進,阿里巴巴、京東、蘇寧等電商巨頭競爭激烈,由此催生出較大的物流需求,電動物流車作為物流行業賴以生存的載體,不可避免被席卷進商業風暴之中,因其具備綠色、環保、不限行及其他相關政策支持,在物流領域扮演著舉足輕重的作用。菜鳥、京東、申通、順豐等大型物流公司也相繼推出物流車電動化替換戰略規劃,另有相關車企也逐步開拓電動物流車的運營版圖。
毋庸置疑,長久以來,由于長期缺乏具備約束效力的行業準入標準和一套行之有效的市場規范,電動物流行業發展良莠不齊,出現了盲目滋生、野蠻生長的弊端。由此形成低價低質不正當競爭、續航里程嚴重不足、售后服務缺憾等現象,換言之,目前的純電動物流車從產品、市場到終端運營均存在著諸多問題。據相關運營商反饋的數據表明,車輛故障率高達30-60%;實際載貨續航嚴重低于工況續航;SOC估算不準確等問題時有發生。此外,在充電和維修保養環節同樣問題重重。在充電方面,充電設施不完善,分布難協調,建快充樁難,慢充傷不起等等;電動物流車售后服務還缺乏完整體系,網點少,維修周期長等等,對終端運營造成了極大的傷害,。這些問題不得到及時有效的處理,將嚴重阻礙純電動物流車的大規模推廣。據中國電動汽車網記者了解到,大約在2018年會出臺相應的《純電動汽車維護、檢測、診斷技術規范》。該規范條件主要是針對目前純電動物流車的維護保養環節中的各類問題,關鍵指標包括電池技術類型、車輛出廠時間聚類識別等,內容涵蓋了故障規律、形成原因和處置方法幾大方面。
綜上所述,行業相關標準規范的出臺,一方面有利于更快地規范市場環境,提高行業進入門檻,維護行業正常發展運轉,不斷進入良心發展的軌道之中;另一方面,標準的相繼出臺,將在一定程度上提高城市物流配送車輛能源利用效率,促進車企有針對性地對車輛技術水平予以升級迭代,大力促進純電動物流車產業的規范發展。
 
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